Метод и процесс расточки дейдвудной трубы судна
Оборудование для линейной расточки на месте эксплуатации помогает судостроительным верфям и электростанциям сокращать время простоя, экономить транспортные расходы и получать большую прибыль.
С применением новых судостроительных технологий суда становятся больше, чем раньше. Диаметр дейдвудных труб очень больших нефтяных танкеров, балкеров и больших контейнеровозов относительно большой, некоторые составляют около 1000 мм; дейдвудные трубы также длиннее, как правило, около 5000-10500 мм. Расточка на месте линии указанным выше способом приведет к следующим неблагоприятным последствиям: 1. Дейдвудная труба длиннее, расточная штанга длиннее и тяжелее, а также полученный прогиб также больше, что влияет на качество расточки. 2. Необходимо изготавливать более длинные расточные штанги, что требует огромных инвестиций.
Процедура и требования к расточке оболочки дейдвудного вала
Проверка специального инструмента: проверка на месте зазора опорного подшипника, гладкости ряда отверстий, гибкости подачи редуктора и соответствия определенного количества подшипников, держателей инструмента и инструментов.
Чертеж: Ознакомьтесь с чертежом конструкции и чертежом технической компоновки опорного подшипника и измерьте фактическое положение ряда отверстий.
Обращение с буровым рядом: снимите буровой ряд с вертикального распределителя и поместите его на специальную V-образную раму для транспортировки к месту использования, нерегулярное обращение строго запрещено.
Установка борштанги: оберните внутреннее отверстие оболочки вала кормовой колонки (нижняя часть) пластиной из чистого алюминия или толстой резиновой оболочкой толщиной более 3 мм, поднимите ее в форме буквы V двумя тыквами и протяните вдоль направления вперед.
Позиционирование опорного подшипника: После того, как ряд отверстий вставлен в отверстие вала кормовой колонны, он поднимается с помощью V-образной рамы шкива, а прямое волокно выравнивается с помощью многоугловой калибровки с помощью маркировочной пластины или специальной внутренней карты для соответствия требованиям.
Крепление опорной рамы: установить опорную раму в соответствии с требованиями технологического чертежа. После сварки опорной плиты, опорной плиты и корпуса или отсека крепежные винты опорной оболочки должны быть полностью ослаблены.
Выравнивание ряда отверстий: После сварки и охлаждения опорной рамы подшипника можно отрегулировать двухрядное выравнивание с помощью винтов, а также отрегулировать положение центра до тех пор, пока оно не будет соответствовать требованиям.
Проверка всей системы: после завершения калибровочных работ можно подключить систему питания и добавить смазочное масло для проведения тестового запуска автомобиля и проверки: (1) вибрации на низкой скорости; (2) соответствия положения подачи требованиям; (3) после работы в течение нескольких минут, есть ли какое-либо очевидное отражение температуры подшипника каждой шестерни, а температура вала не превышает 45°.
Подача: Подавайте небольшое количество материала вручную, чтобы убедиться в отсутствии препятствий перед подачей в соответствии с черновым растачиванием.
Черновое растачивание: Расточной ряд работает стабильно, и шарошечный резец может подаваться в соответствии с максимальным объемом резания без серьезных проблем.
Повторная проверка: Если грубая обработанная поверхность составляет 90% от общей площади оболочки вала, необходимо провести повторную проверку. Проверьте ряд расточки, чтобы найти центральную линию для измерения внутреннего размера отверстия, и проверьте размер заготовки дейдвудной трубы, чтобы контролировать припуск на обработку.
Чистовая расточка: После правильной проверки черновой расточки она перейдет в чистовую расточку. Требуется, чтобы ряд расточки работал стабильно, без вибрации, без роликового резца, а гладкость соответствовала требованиям. Чистовую расточку следует выполнять ночью или в дождливые дни, чтобы предотвратить деформацию корпуса.
Шабрение плоскости: Шабрение плоскости можно выполнять только после того, как внутреннее отверстие обработано и прошло контроль (поскольку линия контрольного круга была отполирована после обработки).
Образец прутка: После сверления и прохождения проверки техники, инспекторы и мастера составят чертежи обработки выхлопной трубы.
Технические требования к расточке оболочки вала дейдвудной колонны
1. Отклонение между центром расточки и первоначальной осевой линией расположения отверстия вала должно быть менее 0,10 мм, а отверстие оболочки вала ахтерштевня должно быть
Центр отверстия в переборке должен быть соосным, а несоосность должна быть в пределах 0,10 мм.
2. Передние, средние и задние отверстия подшипников системы вала должны быть соосными, а несоосность не должна превышать 0,20 мм.
3. После обработки торцевая поверхность отверстия должна быть перпендикулярна осевой линии, а ее неперпендикулярность не должна превышать 0,20 мм.
4. Требования к чистоте обработанной поверхности, сопряженной поверхности - 6,3, несопрягаемой поверхности - 25.
Более подробную информацию или информацию о машинах по индивидуальному заказу отправьте нам по электронной почте.sales@portable-tools.com
