Способ и процесс расточки кормовой трубы судна
Оборудование расточного станка, установленное на месте, помогает тяжелым верфям и электростанциям сократить время простоя, сэкономить на транспортных расходах и получить большую прибыль.
С применением новых технологий судостроения корабли становятся больше, чем раньше. Диаметр кормовых труб очень больших нефтяных танкеров, сухогрузов и крупных контейнеровозов относительно велик, некоторые из них составляют около 1000 мм; кормовые трубы тоже длиннее, обычно около 5000-10500мм. Растачивание по линии площадки указанным выше способом приведет к следующим негативным последствиям: 1. Кормовая труба становится длиннее, буровая штанга длиннее и тяжелее, а возникающее отклонение также увеличивается, что влияет на качество бурения. 2. Необходимо производить более длинные расточные оправки, что требует огромных инвестиций.
Процедура и требования к расточке корпуса вала кормовой колонны
Проверка специального инструмента: проверка на месте зазора опорных подшипников, гладкости ряда расточки, гибкой подачи редуктора и соответствия определенного количества подшипников, держателей инструментов и инструментов.
Чертеж: ознакомиться с конструктивным чертежом и чертежом технической компоновки опорного подшипника и измерить фактическое положение расточного ряда.
Обращение с буровым рядом: снимите буровой ряд с вертикального разбрасывателя и поместите его на специальную V-образную раму для транспортировки к месту использования. Неправильное обращение строго запрещено.
Установка расточной штанги: обернуть внутреннее отверстие обечайки вала кормовой колонки (нижнюю часть) пластиной из чистого алюминия или толстой резиновой шкуркой толщиной более 3 мм, приподнять V-образно двумя тыквами и натянуть струны. это в прямом направлении.
Позиционирование опорного подшипника: после того, как расточный ряд вставлен в отверстие вала кормовой колонны, он поднимается с помощью V-образной шкивной рамы, а прямое зерно выравнивается с помощью многоугольной калибровки с помощью маркировочной пластины или специальной внутренней карта, соответствующая требованиям.
Крепление несущей рамы: установите опорную раму в соответствии с требованиями технологического чертежа. При сварке опорной пластины, стойки и корпуса или отсека крепежные винты вкладыша подшипника должны быть полностью ослаблены.
Выравнивание ряда расточки: после того, как опорная несущая рама сварена и охлаждена, двухлинейное выравнивание можно отрегулировать с помощью винтов, а центральное положение можно регулировать до тех пор, пока оно не будет соответствовать требованиям.
Проверка всей системы: после завершения калибровочных работ можно подключить систему питания и добавить смазочное масло, чтобы провести пробный запуск автомобиля и проверить: (1) вибрацию на низкой скорости; (2) соответствует ли положение кормления требованиям; (3) После нескольких минут работы, есть ли какое-либо очевидное отражение температуры подшипников каждой шестерни и температура вала не выше 45°.
Подача: Подайте небольшое количество после ручного ведения инструмента, чтобы убедиться в отсутствии препятствий перед подачей при черновом растачивании.
Черновое растачивание: Ряд расточки работает стабильно, и резец может без серьезных проблем подаваться в соответствии с максимальным объемом резания.
Повторный осмотр: Если шероховатая обработанная поверхность составляет 90% общей площади корпуса вала, необходимо провести повторный осмотр. Проверьте ряд растачивания, чтобы найти центральную линию для измерения размера внутреннего отверстия, и проверьте размер заготовки дейдовой трубы, чтобы контролировать припуск на обработку.
Чистовое растачивание: после того, как черновое растачивание проверено правильно, оно переходит в чистовое растачивание. Требуется, чтобы буровой ряд работал стабильно, без вибрации, без шарошек, а плавность хода соответствовала требованиям. Работы по чистовому растачиванию следует проводить ночью или в дождливые дни, чтобы предотвратить деформацию корпуса.
Очистка плоскости: Очистка плоскости может выполняться только после того, как внутреннее отверстие было обработано и прошло проверку (поскольку линия контрольного круга была отполирована после обработки).
Образец: после растачивания и прохождения проверки технические специалисты, инспекторы и мастера рисуют чертежи обработки выхлопной трубы.
Технические требования к расточке корпуса вала кормовой колонны
1. Отклонение между центром расточки и исходной осевой линией отверстия вала должно быть менее 0,10 мм, а отверстие корпуса вала корпуса вала кормовой стойки должно быть
При этом центр переборочного отверстия должен быть соосным, а перекос - в пределах 0,10 мм.
2. Передние, средние и задние отверстия подшипников системы вала должны быть соосными, а смещение не должно превышать 0,20 мм.
3. После обработки торцевая поверхность отверстия должна быть перпендикулярна линии оси, а ее неперпендикулярность не должна превышать 0,20 мм.
4. Требования к гладкости обрабатываемой поверхности, сопрягаемой поверхности - 6,3, несопрягаемой поверхности - 25.
Для получения дополнительной информации или индивидуальных машин, пожалуйста, напишите нам.sales@portable-tools.com
